90%車輛空氣不合格 空氣凈化器備受親睞

　　雪佛蘭、華晨駿捷等11款車內空氣致癌

　　報告稱，包括長安悅翔等三款車內飾中的多環芳烴含量超過10mg/kg，對于常接觸物品而言危害極大，對成人和兒童都有較大致癌風險。同時，長安鈴木SX4等八款車型的多環芳烴含量在5-10mg/kg之間，超過兒童接觸限值的25倍以上，會對兒童身體健康造成傷害，對于成人有一定致癌風險。

　　據悉，這次調查選取了市場上在售的32個品牌、共計44款車型作為檢測對象。主要檢測汽車內與人體接觸的汽車座椅、頭枕、方向盤等內飾中的多環芳烴含量，委托國家及國際多方認證的第三方檢測機構進行檢測試驗，檢測過程是根據德國的一項名為GS認證標準進行的。

　　涉及車型：多環芳烴超10mg/kg：長安悅翔、天津一汽威志、奇瑞A3；多環芳烴在5-10mg/kg：長安鈴木SX4、上海通用雪佛蘭愛唯歐、上汽通用五菱寶駿630、上汽榮威350、華晨駿捷、昌河鈴木北斗星、三菱歐藍德、現代新勝達。

　　車內空氣污染主要來自于皮革、紡織品、塑料配件、膠合劑等內裝飾材料，它們散發出的苯、甲醛、二甲苯等有毒氣體，對人體肝、腎、呼吸系統、造血器官、免疫功能等會造成嚴重危害。研究表明，人們在汽車內所接觸到的化學物質比在其他室內接觸的多很多。長期接觸這些化學物質的駕乘人，可通過呼吸和接觸粉塵會引起很多健康問題，其中包括過敏、肝中毒、某些先天缺陷和癌癥。

　　90%車輛空氣不合格 消費者維權遭拒呼吁出臺強制性標準

　　今年3月，環保部和國家質檢總局共同出臺了《乘用車內空氣質量評價指南》，但由于《指南》屬推薦性標準，而非強制性標準，其規范作用大打折扣。有消費者因車輛內飾材料有毒物質嚴重超標將廠家告上法庭，但因為國內沒有成文的法律，維權遭拒。

　　中國室內裝飾協會室內空氣監測中心曾對200輛車進行檢測，結果發現，若參照室內空氣質量標準，近90%的汽車都存在車內空氣甲醛或苯含量超標問題，而且大部分車輛甲醛超標都在五六倍以上。

　　幾年前，曾有國內一些行業機構曾經參照室內空氣質量標準對汽車進行過檢測，結果十分不樂觀。由于強制性標準的缺失，汽車制造商并沒有強有力的法律約束，在生產過程中選擇何種材料與配件，采用何種工藝，無須過多考慮對車內空氣質量的影響。記者走訪部分汽車4S店發現，雖然相關負責人都聲稱所選用材質為環保材質，但究竟是依照什么標準來選擇，也沒有明確的答案。長春市產品質量監督檢驗院的有關負責人認為，制定強制性標準是未來大勢所趨。經銷商表示，出臺強制性標準可以令廠商改善車內空氣質量，這對汽車廠商的未來長遠發展還是有好處的。

　　改善車內空氣質量迫在眉睫 空氣凈化器或受親睞

　　目前，市場上空氣凈化的方法花樣眾多，比較傳統的主要有：炭包、竹炭，光觸媒，芳香劑，空氣凈化器和空氣凈化工程這五種。從功效的角度考慮，由于炭包、竹炭吸附容量小、很容易達到飽和、使用期限短，所以對于空氣凈化來說，其效果微乎其微，很難達到室內去除甲醛的理想效果。相比較于炭包、竹炭，芳香劑會給消費者一種“假性”室內空氣凈化的感覺，主要是因為它是通過散發香氣來掩蓋有害氣體的異味，可謂是治標不治本，所以完全不能起到凈化室內空氣的效果。

　為了改善空氣質量，除了出臺長期的空氣治理政策外，很多科研機構也積極的研發空氣凈化技術，在第一時間為消費者帶來健康呼吸體驗。當然，這些技術最開始并沒有采用在汽車上。經歷過一段較長時間的觀念轉換，當人們意識到車內空氣同樣存在嚴重污染，專門針對汽車的車載空氣凈化技術才漸漸得到重視，因此目前市場已經出現很多車內空氣凈化器，用于凈化汽車內空氣中的異味、有毒有害氣體、細菌病毒等車內污染。

　　飛利浦車載空氣凈化器

　　采用濾網型車載空氣凈化器的產品凈化效率較高，以飛利浦車載空氣凈化器為例。它裝備運用于航天器級別的高效小型電機，該電機壽命達6萬小時，每小時可過濾3立方米空氣超過10次，充分保障了車內空氣的凈化速率。另外，HESA、HEPA等三重過濾網組合，可以高效地凈化汽車內小至0.3微米的細微顆粒、二手煙、甲醛、甲苯、細菌等有害物質，能夠有效的凈化車內空氣。